| 连云港港口经济 |
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| 2006-05-11 15:06 文章来源：连云港市外经贸局 |
| 文章类型：原创 内容分类：调研 |
生产发展显著提速。吞吐量实现6016万吨，同比增长38％，增幅位列全国沿海港口第二位，创下了开港以来1年跨越2个千万吨台阶的历史记录；外贸吞吐量完成3884万吨，稳居全国十大外贸港之列，为江苏最大外贸港，比重居全国沿海港口前列；集装箱达到100.5万TEU，一年实现翻番，增幅连续3年列沿海主要港口第一位，成为江苏首个百万箱干线大港，跻身全国十强集装箱港和全球百强集装箱港行列。巩固拓展了全国进口氧化铝和出口铝锭、胶合板第一大港，出口焦炭、进口化肥第二大港，三大活牲畜接卸港，五大粮食进出口港，沿海出口煤炭惟一无索赔港等物流服务品牌。作业效率不断提高，氧化铝昼夜接卸最高达13390吨、灌包31000吨，效率全国第一；胶合板昼夜装船跨越1万方，跻身世界同行业前列；铁矿砂工班作业27337吨，昼夜作业46994吨，日均卸率4.1万吨；集装箱单机作业效率达到54.3标箱／小时，处于全国港口领先水平，单船装卸箱量达10189TEU，刷新纪录。港口集团综合实力不断上升，入选《2005年全国交通百强企业》，位列第44名，并在入选14家沿海港口企业中排名前八。
航运功能不断增强。新增地中海航线、美西ANW1航线、日本关东航线、东南亚航线等4条近远洋干线和厦门、福州内贸航线。至此，连云港开通至日本、韩国、美西、美加、欧洲、地中海、东南亚以及中国沿海等国内、国外航线20条，月航班达200个，成为我国华东地区内外贸集装箱运输中转港。开通了主要服务胶合板的中东杂货班轮航线，奠定了打造我国出口胶合板的集散中心、航运配载中心和贸易中心坚实基础。作为全国16条中韩航线中开航最晚的连云港至仁川航线，仅开航一年就成功运载旅客近4.5万人次、集装箱2.7万TEU，在旅客上座率、集装箱运量和经营效益等方面取得了我国沿海港口至韩国客运班轮航线同期最好成绩；经营效果仅次于威海位列第二，创造了奇迹。
规划建设步伐加快。建设亿吨大港的港口总体规划修编完成，上报交通部和省政府等待联合审批；航道在－11.5米水深的基础上，拓宽至230米，第五代集装箱班轮实现全天候进出港，可双向通航；15万吨级深水航道建设启动，并浚深至－12.5米。江苏最大的庙三顺岸2个第五代集装箱泊位头建成投产；墟沟二期67＃5万吨级液体散货泊位完工；13万平方米陆桥保税库、43万平方米墟沟港区三期场地交付使用，45万平方米港口物流园区正在加快建设；庙三突堤第六代集装箱码头工程、59＃焦炭泊位、东港区25万吨级矿石码头围堰工程均已启动建设。此外，港口EDI系统升级扩容加快；客运站、氧化铝泊位、液体化工品泊位等一批港口建设项目的前期工作正抓紧推进，并取得重大进展。
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